echappement court tor

bonjour, ça faisait longtemps que je n était plus venu sur le forum.
mais là j'ai un problème et peut être quelqu'un parmi vous pourra m'aider.
sur ma 1700 t bird j'ai les pots courts tor .
au bout de 10 ans et environ 45000 kms le silencieux gauche a laché
je suis donc à la recherche soit d'une paire de tor court, soit du silencieux tor gauche , soit d'une autre solution si quelqu'un en connait une
merci et longue route à vous tous dès qu'on pourra à nouveau évidemment.

Bonjour,
content de voir que ce forum n'est pas tout à fait mort. Concernant ton problème, je suis désolé mais je ne peux pas t’être utile.
J'ai 55000 kms et toujours du bonheur de rouler avec. J'ai profité du confinement pour faire un peu de maintenance, j'ai bien fait de changer mon câble d'embrayage, il commençait à s’effilocher au niveau de la poignée. Par contre le câble d'accélérateur (que j'avais commandé), ne présentait aucune usure.
Le remplacement m'a donné du soucis car il y a beaucoup de "vaisselle" à déposer pour y accéder. Il vaut mieux avoir des serres câbles de plusieurs taille avec soi en cas de rupture.
Il me restera les deux pneus à changer, je vais essayer les Michelin commander, quand Manu nous laissera aller....
Bonne route à vous et vive le twin parallèle.

Zafival, moi non plus je ne peux pas grand chose pour toi

Eliot : il m'est arrivé la même mésaventure que toi. Mais le cable d'embrayage a pété durant une balade .... Heureusement qu'un pote avait du cable et 1 arrête cable.
Ca tenait bien mais j'ai fait changer le cable chez le concess et il n'a tenu que 5.000Km ... j'aurais dû garder le bricolage..
J'en suis à 80.000Km elle marche toujours bien.

Pas de chance depuis que j'ai changé le câble d'accélérateur, le témoin jaune de dégradation moteur reste allumé.... le moteur tourne bien sauf de temps en temps au ralenti, il peut y avoir un hockey .
Je cherche, mais je crois que je vais être obligé de passer à la valise.
Quelqu'un a une idée?

Il y a la fameuse histoire de la durite sous le réservoir qui sort de son logement ....

https://1600tbird.motards.net/t270-temoins-systeme-gestion-moteur

J'ai bien tous les symptômes décrit dans le lien que tu m'as envoyé, mais mes durites sont en place...
Donc je vais enlever le réservoir et observer de plus près .
Je te tiens au courant.

Regarde l'autre bout de la durite.... on sait jamais... moi ça me l'a fait 2 ou 3 fois même après que le concess ait mis un rizlan ...

tout regardé hier, changé les raccords entre deux durites ......rien !
J'ai branché une valise, qui arrive à éteindre le voyant, mais il se rallume au bout de 30 secondes.
la moto a des hoquets à bas régime et ratatouille à la décélération.

Il existe aussi un "reset" de l'injection electronique (ça a l'air de venir de là )
Le reset : le matin tu prends ta bécane à froid tu démarres sans accélérer et tu la laisses tourner au ralenti au moins 20 minutes.
Après avoir fait ça je l'ai arrêtée puis je l ai redémarrée tout tournait nickel !

Ok, j'essaie ça demain matin. dernière chance, après j'irai chez triumph........

hélas, pas de miracle ce matin. J'ai démarré la moto à froid, elle a calé au bout de deux minutes, je l'ai redémarré , elle a tourné 20 minutes, le ventilo d'est déclenché. j'ai coupé le moteur, remise en marche après 5 minutes, toujours ce voyant allumé, puis cet après midi je suis allé faire un tour , mais elle tourne mal....Donc mercredi j'irais chez le cons.
Merci quand même du tuyau.

Merde ! pas de bol.
Après, malgré ce que je pense des concessionnaires.... ça reste le dernier recours, bonne chance!
Tiens nous (moi si il n'y a plus que nous deux) au courant .

Hello,
donc visite chez le cons, je demande si on peut passer ma bécane à la valise car le témoin orange reste allumé. Pas de soucis on regarde. Et après une demie heure de taf et un essaie sur route on me rend la moto, bilan : c'est les deux durites de dépression qu'il faudra changer car plus étanches.
Ok, je demande combien je dois .....rein. Me voilà avec une bonne opinion du cons, car service impeccable. Le voyant est éteint, mais me dit le chef d'atelier ça risque de revenir, tan qu'on aura pas remplacer ces deux durites.
Demain balade entre potes pour environ 260 kms, j'en saurais plus après ça.
J'espère juste ne pas croiser les poulets car mes deux pneus ressemblent à des slics. Mes michelins commander ne sont encore pas arrivés.
Comme quoi le problème vient bien de ces durites , même si elles ne sont pas débranchées....

Je suis content pour toi, mefie toi quand même que ça n'empire pas pendant la balade. Ces putains de durite j'ai eu ce souci au moins 2 ou 3 fois en 20.000Km.

hello,
voilà après une balade de plus de 200 bornes sans plaisir car à chaque décélération la moto avait l'air de vouloir caler ( gaffe aux ronds points) , j'ai enlevé le réservoir pour la énième fois et collé ces deux durites à chaque raccord .Ça fait 6 joints au total sur la ligne complète, fois deux.
Maintenant elle tourne bien. En fait ces raccords doivent être étanches...waterproof ! Les deux grosses gamelles aspirent forts quand on coupe les gaz...
Les ballades vont pouvoir reprendre
Soyez prudents.
A bientôt sur ce forum, et n’hésitons pas à y poster nos commentaires.