ça déconne ....

Voilà il y une dizaine de jours j'amène ma T-Bird pour la révision des 20000kms, (575.00€) il y avait eu un petit souci quelques temps auparavant les deux capteurs sous le réservoir qui s'étaient fait la malle en roulant de cela avait provoqué une forte dépression qui a fait partir une valve de dépression, j'étais passé chez mon cons, il m'avait bricolé une valve avant de recevoir la pièce et de faire la révision.A part cela rien à dire elle tournait correctement.
Jeudi je passe le voir et lui indique qu'elle pétaradait anormalement lors des décélérations et qu'i l y avait encore de fortes dépressions, il m'a dit qu'il ne comprenait pas que tout était normal et m'a  sous entendu quelques connerie dans le genre c'est la moto qui n'est pas conduit correctement, bref impossible de me diagnostiquer quelques choses de serieux, il a vérifié avec la balise et me dit qu'il n'y a rien d'anormale....
Je suis parti ce weekend avec plusieurs potes environs 200kms et j'ai trouvé que la tbird avait beaucoup consommé en carburant environs 8.5 l/100 d'habitude je fais 300km avant de refaire le plein, bref a part cela rien d' anormale.
Le lendemain sur le chemin du retour au bout de 30 km a l'entrée d'un virage je roulais à 50, 60 kms/h une forte dépression et le moteur c'est coupé, j'ai débrayé pris le virage à la corde en frôlant la voiture qui venait en face et remis un coup de démarreur et elle est reparti, cette coupure m'est arrivé 4 fois sur le chemin du retour et toujours avec une consommation de carburant excessive.
Je vais passer voir mon concessionnaire demain mais j'ai un mauvais pressentiment s'il on fait une connerie il ne le reconnaitrons jamais, je sens que cela va t être prise de tete. Depuis la révision j'ai parcouru 1200kms ....Je suis dégouté...

Je comprends ta frustration .. devoir justifier ou prouver sa bonne fois ça devient vite agaçant.. Bon courage pour la suite.

Ca aurait pu se terminer encore plus mal!
Tiens nous au courant et bon courage.  

thundergloo a écrit:... il y avait eu un petit souci quelques temps auparavant les deux capteurs sous le réservoir qui s'étaient fait la malle en roulant de cela avait provoqué une forte dépression qui a fait partir une valve de dépression, j'étais passé chez mon cons, il m'avait bricolé une valve avant de recevoir la pièce et de faire la révision.A part cela rien à dire elle tournait correctement.
Jeudi je passe le voir et lui indique qu'elle pétaradait anormalement lors des décélérations et qu'i l y avait encore de fortes dépressions, il m'a dit qu'il ne comprenait pas que tout était normal et m'a  sous entendu quelques connerie dans le genre c'est la moto qui n'est pas conduit correctement, bref impossible de me diagnostiquer quelques choses de serieux, il a vérifié avec la balise et me dit qu'il n'y a rien d'anormale....

Cela ressemble à ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]:

C'est assez connu: il y a 1 ou les 2 durites qui peuvent de débrancher. J'ai du laisser le moto une 1/2 journée, masi aprés elle tournait comme un horloge....
De mémoire,  il semble qu'il y ait aussi une possibilite de "débranchement" mais plus caché  (sous le réservoir ?, ailleur ?) J'avais vu cela sur le forum US.


@+

Je crois qu'il n'est pas aisé aujourd'hui de trouver un concessionnaire de confiance (celui de Tours est super sympa et efficace  

Voici le verdict ... Ultimate, c’est  bien vue, cela vient des deux capteurs qui depuis un bon moment n'arrêtaient pas de se faire la male et on fini par s’endommager.
20/20 Pour mon concessionnaire (celui du 91), malgré que la moto ai 3 ans, il a fait le nécessaire pour que ce la passe sous garantie, et c’est  accepté.
Les pièces sont en commande, il semblerai que Triumph ai pris conscience de ce problème et aurait apporté des modifications, à voir...
Il ne devrait pas y avoir de mauvaises conséquences …

     

Ouf et voila un problème en cours de résolution  

Ride on Thundergloo!   

Bonne nouvelle ..   
Bravo Jacques.

DE mon coté je viens d'avoir un problème assez semblable. Elle s'est mise à ne plus tenir le ralenti, à pétarader comme une ancienne, à brouter et à avoir des bruits de succion. Bref la galère pour traverser la ville et rentrer chez moi. Le voyant jaune d'anomalie moteur s'est allumé ! M.... !

Je me suis souvenu d'avoir lu quelque chose sur le forum, j'ai regardé là dessous (je pensais que ça venait du coté droit partie injection). J'ai trouvé une petite durite noire qui était débranchée en dessous du réservoir et qui va à la pipe d'admission. C'est un petit embout de caoutchouc noir qui fait la jonction entre le tuyau et je ne sais quoi.
Par acquis de conscience je regarde de l'autre coté et ... le tuyau jumeau lui était débranché au niveau de la pipe d'admission !!!

Une fois tout remis en place le ralenti et le reste est rentré dans l'ordre mais le voyant du moteur lui reste allumé, quelqu'un sait-il comment le remettre en "veille" ? Faut-il aller chez un cons ? C'est à plus de 100 bornes de chez moi !

Un petit conseil : regardez de temps en temps ces bout Dio... de tuyaux à 3 euros et 6 sous avant d'avoir à brouter et à risquer de caller ou autre comme je viens de lire !

Bonne route

Salut Kyky, ça serait vraiment cool si tu avais le temps de poster quelques photos de ces durites pour bien les localiser.  
Merci d'avance.    

Ride on!

Il y a déjà un sujet ouvert avec photo

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Ok, merci.

Kyky49 a écrit:Une fois tout remis en place le ralenti et le reste est rentré dans l'ordre mais le voyant du moteur lui reste allumé, quelqu'un sait-il comment le remettre en "veille" ? Faut-il aller chez un cons ?

Il suffit de faire quelques kilomètres pour qu'il s’éteigne de lui-même. Sinon, je que faire l’adaptation l’éteins aussi ( mais je n'ai jamais essayé).

Faire l'adaptation:

1/ allumer la bête SANS toucher à l'accélérateur.
2/ attendre 12 minutes ( croyez moi c'est très long  à coté de la moto au ralenti....) APRÈS la 1ere mise en marche du ventilateur.

Il reste le collier rilsan, mais avec des doigts de fée...

@+

J' ai récupéré ma TBird Samedi, avec les nouvelles durites, elle sont plus renforcées que celles d'origine et apparement la fixation est meilleurs, a voir dans le futur.
J'ai tres peu roulé ce weekend mais elle semble très bien fonctionné, je repasserai à la concession dans 3 à 400 kms pour un controle à la balise.
les anciennes durites, à force de ce deboiter des capteurs etaient complétement hs , une etait percée, l'autre complétement deboité du coude qui s'emboit au capteur.

ATTENTION T-Birdiste il faut bien surveiller ces durites voir meme les coller si nécessaire...

Bien pénible tous ces soucis mais énervant de frôler le drame quand ils surviennent...

Content de lire que tout est rentré dans l'ordre sans trop de casse.

Après avoir roulé un peu plus de 400 kms,vla T-Bird est repassé pour contrôle chez le cons' tout à l'air de bien fonctionner, la consommation de carburant redevient normale, elle tourne correctement.

Je peux le dire ...J'ai un bon concessionnaire     
Je ne sais pas si l'on peut faire de la pub sur le forum, mais il mériterait qu'on le nomme !!!!!

Je pense que tant que cela reste constructif, il n'y a pas de raison de ne pas donner son avis. Et c'est plutôt cool d'encourager les commerçants qui jouent le jeu, il n'y en a pas tant que ça!
A ce propos, quelqu'un a déjà fait appel à la concession de Toulon (Ollioules plus exactement), si oui, c'est comment?