glig-glig

salut à tous, bizarre comme titre mais j'avais pas autres choses en tête.
C'est le bruit que j’entends depuis 9 ou 10 mois lorsque je roule. Impossible de trouver d’où ça provient. comme une rondelle qui ce baladerai sur un  axe trop fin et irai taper d'un coté ou l'autre. J'ai contrôlé les roues, les freins,toutes la visseries dessus et dessous la moto, l'échappement RIEN. J'ai mème mis la moto sur pont moteur en marche et vitesse enclenché pour contrôler coté moteur, boite et transmission. Impossible de reproduire. Mais dés que je reprend la route ça recommence. 6000 km que ça dure.
L'un d'entre vous a t-il eu quelques choses de similaire.
Merci de vos lanternes. A+
JP

Descente en roue libre, moteur coupé, est-ce que le bruit est encore présent ? Si oui , en freinant avant puis arrière, ça disparaît ?
Mais à mon avis c'est la courroie qui doit passer trop près du bord de la couronne arrière.

bonjour
Regarde les échappements , au début vers la fixation de l’échappement au moteur.
Il y à deux tôles qui sont soudée à l'embase de l’échappement.
Vérifie qu'elles ne bougent pas sur les deux sortie

Salut les gars, les deux infos sont les bienvenus. Je regarde ça des que possible et je fais un compte rendu. Merci encore de vos idées.
JP

Salut, j'ai mis du temps mais j'ai trouvé (enfin pour l'instant).
J'ai suivi les conseilles d'Eliot puisque j'avais déjà effectué ceux de Fredo. Moteur à l’arrêt et descente, toujours le glig glig....glig toutes les 3 à 4 secondes et bien rythmé.
Pas un problème de frein, plutôt de rotation vu le bruit répétitif à interval régulié.
J'ai donc remis la machine sur le cric et de nouveau moteur en marche et vitesse enclenché (rien) pas un bruit.
Du coup j'ai recontrôlé la tension de la courroie et descendu un peu le réglage préconisé
et me voila partie pour un essai. Plus rien plus de glig glig.
La preuve qu'il ne faut pas trop ce fier aux outils de réglage et plutôt utiliser le pouce et l'index comme outils comme expliqué dans un des sujets du site ou sur plusieurs forum Harley.
A+ tout le monde

jph a écrit:Salut, j'ai mis du temps mais j'ai trouvé (enfin pour l'instant).
J'ai suivi les conseilles d'Eliot puisque j'avais déjà effectué ceux de Fredo. Moteur à l’arrêt et descente, toujours le glig glig....glig toutes les 3 à 4 secondes et bien rythmé.
Pas un problème de frein, plutôt de rotation vu le bruit  répétitif à interval régulié.
J'ai donc remis la machine sur  le cric et de nouveau moteur en marche et vitesse enclenché (rien) pas un bruit.
Du coup j'ai recontrôlé la tension de la courroie et descendu un peu le réglage préconisé
et me voila partie pour un essai. Plus rien plus de glig glig.
La preuve qu'il ne faut pas trop ce fier aux outils de réglage et plutôt utiliser le pouce et l'index comme outils comme expliqué dans un des sujets du site ou sur plusieurs forum Harley.
A+ tout le monde

Salut !
Pour ma part, j'ai un problème similaire.
Plaquettes arrières neuves, ça couine régulièrement, plutôt en position penchée et sans freiner !
Deux démontages complets de l'étrier n'y ont rein fait, 1 an que je supporte cela.
Toutefois, le bruit vient de disparaître, il semblerait que ça aille mieux avec l’usure des plaquettes arrière !
J'ai peur du prochain changement !
A+
Grég