Des bruits incongrus

J'entends en roulant des bruits que je n'arrive pas à localiser :

1) une légère vibration métallique, permanente, audible à vitesse réduite. Pas vraiment désagréable, mais ce serait vraiment mieux sans. Je la situe vers l'avant de la bécane, peut-être à l'avant du bloc moteur.

2) un autre bruit, plus préoccupant : à chaud, après avoir roulé sur autoroute ou voie rapide, un "rossignol" franchement pénible, discontinu, comme à chaque tour de roue, et dont la fréquence est fonction de la vitesse - donc certainement lié au roulage. Ce bruit semble venir de l'avant. Au début, j'ai pensé que c'était la courroie qui couinait, j'y ai mis du lubrifiant sec au teflon, et j'ai eu l'impression que c'était terminé. Mais ça recommence.
Alors je me demande si ce n'est pas lié à l'élévation de température des freins à disque. Je ne l'ai pas encore signalé à la concession, mais avant j'aimerais avoir votre avis.

Bernard66 a écrit:1) une légère vibration métallique, permanente, audible à vitesse réduite. Pas vraiment désagréable, mais ce serait vraiment mieux sans. Je la situe vers l'avant de la bécane, peut-être à l'avant du bloc moteur.

Cela m'est arrivé... c'était lié au desserrage du couvercle du porte-vignette d'assurance. Une bette frayeur sur le coup...

Ultimate38 a écrit:

Bernard66 a écrit:1) une légère vibration métallique, permanente, audible à vitesse réduite. Pas vraiment désagréable, mais ce serait vraiment mieux sans. Je la situe vers l'avant de la bécane, peut-être à l'avant du bloc moteur.

Cela m'est arrivé... c'était lié au desserrage du couvercle du porte-vignette d'assurance. Une bette frayeur sur le coup...

J'imagine. Dans mon cas, c'est plus difficile à localiser.

Bernard66 a écrit:J'entends en roulant des bruits que je n'arrive pas à localiser :

1) une légère vibration métallique, permanente, audible à vitesse réduite. Pas vraiment désagréable, mais ce serait vraiment mieux sans. Je la situe vers l'avant de la bécane, peut-être à l'avant du bloc moteur.

2) un autre bruit, plus préoccupant : à chaud, après avoir roulé sur autoroute ou voie rapide, un "rossignol" franchement pénible, discontinu, comme à chaque tour de roue, et dont la fréquence est fonction de la vitesse - donc certainement lié au roulage. Ce bruit semble venir de l'avant. Au début, j'ai pensé que c'était la courroie qui couinait, j'y ai mis du lubrifiant sec au teflon, et j'ai eu l'impression que c'était terminé. Mais ça recommence.
Alors je me demande si ce n'est pas lié à l'élévation de température des freins à disque. Je ne l'ai pas encore signalé à la concession, mais avant j'aimerais avoir votre avis.

Ce dimanche 23 septembre :
Bonjour à tous.
Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé enfin l'origine du deuxième bruit, qui devenait franchement pénible. C'était bien la courroie, mais le lubrifiant sec avait perdu son efficacité après environ 1000 kms. Je croyais que c'était les plaquettes de freins qui grinçaient, mais non. Je me suis aperçu que ce rossignol s'arrêtait très vite de chanter quand je débrayais, c'est ce qui m'a mis sur la voie.
Autrement, j'ai fait monter des pots TOR courts, le bruit est sympa, et j'ai changé les deux pneus à 8500 kms. La bécane tourne comme une montre. je regrette un peu ma Harley Heritage pour le look, mais la TBird est un régal à conduire.

Cool si le problème est localisé et réglé !

La Tbird ce n'est que du bonheur

beaucoup de tiberdistes roulent sans produit sur la courroie .. et que cela soit à l'origine du bruit me surprend !

Mais si le bruit a disparu après avoir remis du lubrifiant c'est tant mieux.

il y a aussi au dessus du pignon sortie moteur un galet en nylon à environ 1 cm de la courroie .

si la courroie n'est pas assez tendue le galet peut émettre des couinements réguliés .

bonne route ..

zztop 02 a écrit:beaucoup de tiberdistes roulent sans produit sur la courroie .. et que cela soit à l'origine du bruit me surprend !

Mais si le bruit a disparu après avoir remis du lubrifiant c'est tant mieux.

il y a aussi au dessus du pignon sortie moteur un galet en nylon à environ 1 cm de la courroie .

si la courroie n'est pas assez tendue le galet peut émettre des couinements réguliés .

bonne route ..

Je vérifierai qd même la tension de la courroie, merci du tuyau.
Et bonne route à toi aussi,
Bernard