Temoins systeme gestion moteur

1er problème avec ma Tbird: cette après-midi, Re-démarrage Ok, un cloc et puis elle ne tient plus le ralenti...
Dés que je m'arrête (feu ou stop) elle cale
Ce soir, toujours pareil: témoin allumé, mais elle tient le ralenti.

Je appellerai le concess Mardi pour la lui amener la semaine prochaine, mais pas cool ....

Ultimate38 a écrit:1er problème avec ma Tbird: cette après-midi, Re-démarrage Ok, un cloc et puis elle ne tient plus le ralenti...
Dés que je m'arrête (feu ou stop) elle cale
Ce soir, toujours pareil: témoin allumé, mais elle tient le ralenti.

Je appellerai le concess Mardi pour la lui amener la semaine prochaine, mais pas cool ....

Je crois que c'est un petit problème connu sur cette moto
Il me semble que la démo de Dijon, a eu ces symptomes, pas grave je crois.
tiens nous au courant.

Excuse Ben77 (zztop ?), en voulant virer ma réponse à ton post, j'ai zappé ta réponse

Je répondais que effectivement, c'est un problème de connection électrique qui se situe sous le réservoir (d'aprés le mécanno de Dijon).

J'ai eu un problème cet ete qui ressemble au tien.Regarde sous le reservoir à l'avant il y a deux cables qui partent d'un coté, des carbu et qui se branchent de l'autre coté sous le reservoir à l'avant.D'aprés mon cons c'est un probléme connu chez triumph.Si un des deux cables est débranché tu est en rade...

Je l'ai amenée ce matin, il y avait une durite qui était débranchée devant, sous le réservoir. Le chef d'atelier me l'a montrée et on entendait bien un bruit d'aspiration quand elle est débranchée. Sur le net (triumph rat) ils parlaient plustôt d'un pb avec les capteurs MAP... et les sympthomes étaient bien les même que les miens. Ils l'ont gardée pour la passer à la valise ....
J'ai pu donc jouer ce matin avec un street de courtoisie... La zone rouge à 12500 tr/mn, cela change de la Tbird.

La suite ce soir.

J'ai eu la même (la street de courtoisie). Conclusion : 2 flash dans la journée ! Peut-être pas faite pour des tbirdistes...

C'est le meme probléme que j'ai eu,c'est rien mais la nuit en pleine campagne,la galére!!!!A signaler,avant de partir je verifi si les deux durites sont bien enfoncées.

dumas a écrit:C'est le meme probléme que j'ai eu,c'est rien mais la nuit en pleine campagne,la galére!!!!A signaler,avant de partir je verifi si les deux durites sont bien enfoncées.

Sur une bécane de plus de 15 000 € , ça fait bizarre ce problème de durits qui se déconnectent : il existe des colliers de serrage sur toutes les bécanes jap'

Oui et non, la où est situé cette durite, a priori il n'y a pas de place pour un collier.
J'essayerai de faire un photo en plein jour car un bout de tuyau noir, sur fond de cadre noir, et en pleine nuit....
Le passage à la valise est nécessaire pour effacer l'erreur, mais rebrancher la durite ne suffit pas à rétablir le bon fonctionnement, si j'en crois les calages à répétition sur le parking, avant que je ne parte avec la street.
Par contre, il m'a conseillé de la rebrancher si cela m'arrive à nouveau.
@+

Pour le collier il faut oublier,par contre mon cons a (collé) les deux embouts pour que ce probléme disparaisse.A voir sur le long terme.

Comme promis, voila la coupable (suivez la trace jaune.... )

Merci pour les photos Ultimate38 .. c'est très utile ..

Il semble que cela soit corrigé sur les nouveaux modèles...

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+ 1 pour cette "durite" qui se débranche.....

Juste un rappel pour les nouveaux Tbirdistes qui n'ont pas lu cet ancien post.
Le témoin gestion moteur s'allume, la belle ne tient plus le ralenti avec un petit bruit intermittent d'aspiration......n'appelle pas de suite le SAMU....regarde sous ton réservoir à droite et rebranche cette durite..... et ça remarche
Le témoin ne s'éteint qu'après quelques kilommètres .....
Pour mon conc., pas de vérification complémentaire nécessaire, et il me déconseille de la "coller"....il faut juste vérifier de temps en temps !

Cool, merci pour tes conseils

Problème a priori identique arrivé ce week après le plein de la storm, retour au bercail avec le bruit d'aspiration
Je vais regarder et je vous tiens au courant si c est la même chose mais je pense que oui.....

Je confirme c était bien ça donc problème non corrige sur les 2011!!!

Bon ben y faut donc vérifier ce branchement assez souvent de toute évidence !

+1 pour ma pomme!!!
Cela m'est arrivé vendredi en fin d'apres midi.. Direction la concession et tout est rentré dans l'ordre.
Je me ferai plus avoir si cela se reproduit.

Cette durite a une utilité, car sur les bicylindres il arrive qu'il y ai de gros retour de compression et il faut bien que ça puisse s’évacuer.Sur les harley en carbu ce sont les carbu qui sont éjecter.Cette explication me viens d'un mécano.

_ ma question est naïve , mais faut il démonter le réservoir
Pour rebrancher cette durite ......
Je ne suis pas chez moi et je peux pas vérifier avec la photo précédente , mais je regarderais en rentrant ,c'est curieux quand même et faut mieux le savoir ....

Non, il ne faut pas démonter le réservoir, une bonne lumiere suffit.
Ce qu'il faut c'est bien repérer l'emplacement, la photo d'Ultimate est pas mal ça se trouve dessous vers l'avant.

Ok merci Thundergloo , je rentre vendredi et je vais pouvoir regarder cela ....puis j'irais faire un tour car ça manque un peu quand même

Que le soleil soit avec toi !!!!