Fuite durite radiateur

Cela fait plusieurs fois que je constate une fuite au niveau d'une durite. Je suis allé chez mon concess aujourd'hui : le collier de la durite du radiateur a cassé. Je retourne la semaine prochaine (avant le départ !) chez mon concess pour le faire réparer...

J'ai eu la même chose dans les tous 1ers kms. Un simple coup de tournevis pour bloquer les colliers et terminé.
Par contre maintenant j'ai une fuite sur l'arrière du moteur. Le conce m'a dit qu'il va démonter les diffuseurs au pied des cylindres et refaire l'étanchéïté.
A suivre, rdv le 27/10.

j'ai une petite trace d'eau aussi à l'arrière du moteur.

ça semble être sous la pièce qui relie les cylindres .. rein de grave, mais je crois que l'étanchéïté est à revoir ..

j'irai voir mon concess à l'occasion .

J'ai une trace sur le Té du radiateur... une ancienne fuite ?



@YAYA: C'était une de celles-là ?

Ultimate38 a écrit:J'ai une trace sur le Té du radiateur... une ancienne fuite ?



@YAYA: C'était une de celles-là ?

Dès qu'il fait jour je prends une photo pour vous montrer. Ce n'est pas au même endroit Ultimate.

Va falloir leur acheter des Pampers à nos Tbird

Mince les mecs, je suis inquiet, j'ai vérifié à midi, apparemment:¨PAS DE FUITE
CA PEUT PO DURER

Jamie, au secours, vas voir ce que disent les amerloques sur les fuites

J'ai aussi une fuite du liquide refroidissement, mais derrière les cylindres.




J'ai envoyé les photos à mon concessionnaire, il a fait suivre les photos chez Triumph

C'est tôt ... mais cela n'a pas d'impact sur mon plaisir de la monter (800 km)

Ben77 a écrit:J'ai aussi une fuite du liquide refroidissement, mais derrière les cylindres.

ça c'est de la fuite...
je fais un peu pleurnichard avec ma malheureuse trace....
J'espère que cela ne sera rien de bien grave.

ah ouais quand même ... .. elles sont solidaires nos belles ..

Tbird89 a écrit:Jamie, au secours, vas voir ce que disent les amerloques sur les fuites

Très peu de retours à ce sujet, sérieusement, Tbird. Moins sérieusement: Ils sont plus enclins à se prendre la tête avec la... courroie, je pense. Ils surveillent tellement l'alignement de celle-ci qu'ils n'ont plus le temps de rouler. Ou de constater d'éventuelles fuites

Un petit message à vous tous, SVP, du "haut" de mes trois langues et demi: Ce n'est pas parce que c'est américain ou anglais que "ça" vaut mieux ou plus que "chez nous". Au contraire, dirais-je, en récente connaissance de cause .

Tout de bon!

Jamie

Oui Ben77, j'ai bien la même fuite mais moins prononcée, nettement moins. J'ai RdV chez le conce la semaine prochaine.

Mon concessionnaire par téléphone m'a fait resserrer les 2 colliers accessible par la gauche. Ils sont en plein milieu entourant un bout de caoutchouc. J'ai pu en serrer un qui était accessible avec un cruciforme et sur le trajet Paris - Serris elle est restée sèche. Cela me rassure, mais je vais quand mm faire un saut en Belgique, ce samedi par précaution.

Et dans la foultitude d'accessoires distribués par Triumph , il n'y aurait pas des Pampers ?

Je suis passe chez mon concess qui a resserre tous les colliers de durites. Ça ne fuit plus. Youpi ! Il m'a dit qu'au cas ou cela continuait de fuir cela viendrait peut-être du "calorstat". Problème fréquent sur les Triumph.
Hey les gars ! J'savais pas qu'dans la Tbird y'avait une machine a laver !!!

d'accord et si l'essorage de la poignée est trop rapide, l'eau sort par les durites ..

Ca doit être cela la double injection

En cherchant sur le forum US, j'ai trouvé cette image: une autre source possible de fuite.
Plus difficile a trouver.
.

plus difficile à voir et pour l'accés démontage réservoir obligé .. interessant ..

Alors si je compte bien nous en sommes à 3 causes pour les fuites du liquide de refroidissement.

merci

Je ne sais pas si tu m'as compté dans les 3 mais en tous cas cette photo est super intéressante. Je la ferai voir au conce Mercredi prochain.

1- joint sous la piece de liaison des cylindres (AR)
2- durites dessus cylindres
3- Vis sur durite sous le reservoir

si il y en a d'autre(s) .. à voir ..

Les ouvriers de l'usine Hinckley ne sont certes pas renommés pour leur capacité à serrer les durites .

J'en sais peut-être quelque chose, la 'Bird étant ma 5ème Triumph .

Mais, de mémoire, chaque concessionnaire doit remplir une fiche de pré-livraison très détaillée, dans laquelle une vérification systématique, voire un resserage, des durites est prévu. Il semble que si tous cochent les petits carrés de cette fiche (sinon Triumph les engueulerait), tous n'exécutent pas ce travail de vérification/préparation avec le soin nécessaire. Il faut parfois (hélas?) l'exiger.

Ce que j'avais raconté (et suggéré) ici au sujet du joint de thermostat (un tout petit peu) défaillant, il y de ça plusieurs mois.

Tout ça est quand même décevant .

Jamie

La mienne, elle est Thaï
Mais bon, pour moi c'est juste une PMS (Panne de Mise en Service). Et une PMS n'a pas d'impact sur la fiabilité, c'est juste un rodage un peu gênant.
"C'est fou comme on est moins exigeant, quant-on adore :-) "

Vous m'inquiétez avec les durits .Moi qui a pesté durant 20 ans sur mes calif pour le refroidissement par air,avec l'été, les orteils comme des hots dogs,je me demande si les ailettes sur les cylindres ça n'aurait pas du bon ? , Bonne route sans mauvaises blagues et sans fuites :le vieux