Livraison imminente

Ils ont modifié la carto, mais peut-être pas comme il faut...
Je vais aller faire un test, je me mets en 6e, sur route plate et je regarde jusqu'à combien je peux reprendre sans faire cogner le moteur.
Si quelqu'un peut faire la même chose, on pourra comparer.

60 km/h!
Ce n'est pas si catastrophique, c'est moyen...
Qui dit mieux?

pas mieux
pour moi 60 Kmh aussi
je trouve que c'est bien

Rhalbaul a écrit:Certains me parle de couple. pas de problème de ce côté, elle en a à revendre.
Ce qui m'a un peu déçu, c'est la souplesse, c'est-à dire la possibilité de reprise à bas régime, sans faire peiner le moteur.
Ce qui n'est pas bon, ce n'est pas de rouler à bas régime, mais de rouler à un régime qui fait peiner la machine.
Mon Wildstar commençais à peiner(donc à risquer d'endommager l'embiellage) à 75km/h sur le dernier rapport. Mes deux autres motos, Vn 900 et Speedmaster, reprennent à 50km/h sur le dernier rapport sans cogner.
En ce qui concerne la boîte, je conduis des customs depuis plus de 10 ans, ce n'est pas un problème de position.

Dont acte. Peut-être un simple réglage du levier d'embrayage suffirait. Il faut lui donner un peu de jeu. Tu devrais trouver le bon réglage par simple tâtonnement, sans attendre que ton concessionnaire fasse la même chose.

La question de la "souplesse" ou de la reprise sur le dernier rapport, le 6ème, me semble un peu incongrue. Ce rapport, sur la T'Bird est très "long", c-à-d surmultiplié (0,909:1 c-à-d évidemment inférieur à 1:1) pour du "crusing" autoroutier à l'américaine. Pas pour des mesures de reprise!

Tu écris par ailleurs que tu es parvenu à descendre jusqu'60 kmh sur ce 6ème rapport (ce qui, en plus, semble te décevoir!). Je ne vois pas, quant à moi, quel intérêt peut à l'usage avoir une telle mesure .

Salut!

Jamie

C'est juste un test.
Certaines motos font beaucoup moins bien.
Par exemple, la Yam 1300 Midnight star ne peut rester sur le dernier rapport avec une vitesse de croisière de 90 km/h.
Un de mes amis acette moto et quand on roule sur une nationale, il est constamment entre deux rapports. En 5e, ça cogne et en 4e, ça a tendance à mouliner.


Ceci dit, tu as raison, vu qu'elle à 6 rapports, dont le dernier très long, ça va très bien aller.
C'est juste que je n'ai pas eu la même impression que lors de mes essais et je me demandais s'il n'y avait pas un pb de règlage.
Le petit tour que j'ai encore fait aujourd'hui m'a enchanté. C'est une super bécane.

Ben79 a écrit:pas mieux
pour moi 60 Kmh aussi
je trouve que c'est bien

Merci, tu me rassures. Donc mes règlages sont corrects.

Ben79 a écrit:pas mieux
pour moi 60 Kmh aussi
je trouve que c'est bien

tout pareil !

Rhalbaul a écrit:Le petit tour que j'ai encore fait aujourd'hui m'a enchanté. C'est une super bécane.

Voilà qui fait plaisir à lire .

On passe tous, semble-t-il, juste après avoir pris livraison d'un objet coûteux et essentiellement récréatif comme une moto, par une phase que les psychologues américains nomment le "buyer's remorse", lttéralement : le "remord de l'acheteur": le prix de l'objet bien sûr , la courroie (hello Hervé!), la souplesse, la qualité de la peinture, les bruits divers (dont ceux de "machine à coudre", sur ce même forum), le prix des accessoires, les réserves de la passagère, les mérites tardivement reconnus de la monture précédente, etc.

Il est bon et thérapeutique de pouvoir exprimer ce... "remord".

Et, ainsi, de s'en remettre au plus vite

Doctor Jamie

Bien dit Doc

Jamie a écrit:

Rhalbaul a écrit:Le petit tour que j'ai encore fait aujourd'hui m'a enchanté. C'est une super bécane.

Voilà qui fait plaisir à lire .

On passe tous, semble-t-il, juste après avoir pris livraison d'un objet coûteux et essentiellement récréatif comme une moto, par une phase que les psychologues américains nomment le "buyer's remorse", lttéralement : le "remord de l'acheteur": le prix de l'objet bien sûr , la courroie (hello Hervé!), la souplesse, la qualité de la peinture, les bruits divers (dont ceux de "machine à coudre", sur ce même forum), le prix des accessoires, les réserves de la passagère, les mérites tardivement reconnus de la monture précédente, etc.

Il est bon et thérapeutique de pouvoir exprimer ce... "remord".

Et, ainsi, de s'en remettre au plus vite

Doctor Jamie

Je crois que tu as raison.
Bien vu!

Hey, Doc,
j'ai fait de l'automédication: depuis le début, j'entends un espèce de sifflement strident sur la T-Machine...Conscient de l'horreur absolue de la situation, je n'ose en parler, je serre les dents, ça va passer, me disai-je...jusqu'à ce matin, quand, au bord de l'épuisement nerveux, supportant l'insupportable, n'en pouvant plus d'attendre le verdict irrévocable et terrible de mon conce, comptant les jours qu'on donnerait encore à la T-machine..au bord du désespoir, donc, j'ai baissé les yeux...sur ma clé de contact, dont l'anneau de porte-clé, un peu gros et plutôt bien fourni en clefs ( vous noterez l'usage élégant des deux orthographes....), permet, moteur en route, aux autres clés de toucher très très légèrement le carter...et de provoque ainsi ce petit son strident....
Et voilà, je vais beaucoup mieux, et la T-Machine aussi, merci
Amitiés à tous
Mais j'ai quand même eu un peu peur ....sérieux
TrioK

Celui-ci, je l'ai évité.
A la livraison, j'ai tout de suite vu que l'anneau fourni était un peu garnd et que la clé du Neiman touchait le carter.
Entre parenthèse, pas très pro, la prestation du porte-clefs(moi aussi, je maîtrise...) Triumph fourni avec la machine...
J'ai donc immédiatemnt échangé l'anneau coupable avec celui de ma bagnole, dont le diamètre était plus compatible avec la configuration de la Tbird.
On ne peut out de même pas avoir faux sur toute la ligne.
Mais quand j'y repense, il m'est tout de même arrivé d'entendre un petit bruit métallique, par moment. Je me demande si, malgré mes précautions...
En fait, j'avais pensé à une usure, mais pas à un bruit.
Tu as bien fait d'en parler.

Jaguar (mon avant-dernière bagnole) a dû remplacer des dizaines de porte-clés, c-à-d un petit "pendentif" contenant la clé de contact repliée et les fonctions ouverture/fermeture des portes et du coffre, anti-vol, alarme etc. + chaînette, cette dernière engendrant des vibrations mystérieuses et embarrassantes dans la clé de contact qui se répercutaient sur le tableau de bord. Avant cette solution de "rappel" par l'usine (laquelle a demandé une clé et un code de contact neufs), le chef d'atelier du concessionnaire m'avait juste dit de "virer" la chaînette en question . Et il avait raison!

Jamie

Finalement je suis le seul à avoir un VRAI problème, cette P..... de courroie COUIIIINE encore

C'est pas la première fonction d'une courroie que de couiner
T'inquiètes pas la mienne couine aussi, mais c'est couvert par les pots

Je ne vais pas te rassurer,tbird89; mais tu n'est pas le seul à avoir un probléme avec ta courroie.Ce que je déplore,lorsque la moto est neuve aucun bruit,elle passe en révision,le cons change le pneu arriére et la les ennuis commencent.Pourquoi? ? ???

Tension ou allignement ou les deux ...

Ou tout simplement un manque de pratique de le part des mécanos de chez triumph qui n'ont pas ete formé pour des courroies.

dumas a écrit:Ou tout simplement un manque de pratique de le part des mécanos de chez triumph qui n'ont pas ete formé pour des courroies.

J'en suis convaincu