Présentation du 49

Super ! Belle bête !!

Par contre le cadenas sur la sacoche .... Je crois me souvenir que Baloo (?) avait posté un truc intéressant à ce propos

félicitations Kyky49 .. belle acquisition .. et pas problème tu vas dompter la belle en quelques heures ..

Ben voilà, tout vient à point à qui sait attendre!


Manque plus que selle longhaul, sissybar et feux additionnels pour en faire une touring confortable. Elle est belle en noire. Tu vas plus vouloir rouler en voiture bientôt

J'ai le sissybar et le porte bagages. Et la selle n'est pas celle d'origine.
Mais j'aimerais trouver un joli et grand topcase pour mettre derrière. Pour le sissybar le problème c'est que ma chérie est toujour collée à moi (ce que je préfère) et comme elle n'est pas très épaisse elle n'utilise pas toute la selle donc elle ne touche pas le coussin du sissybar.

D'après le vendeur c'est une Triumph : elle a un petit "trou" pour y mettre un dossier pour le pilote.

Par contre le pare-brise est très haut (ou moi pas très grand). Il semblerait qu'il y en ai des plus petits ?

Belle machine. et tu as bien fait de choisir la couleur la plus rapide ....

Sinon, pour le parebrise, certains les retaillent: scotch de masquage, lame de scie speciale, ne pas appuyer, ne pas frocer sur la lame et ensuite un petit coup de papier de verre fin.

Bon, ben tu as tout ce qu'il faut alors! Sauf les feux additionnels.

Pour la selle, j'ai le dosseret pilote car d'origine elle avait la selle une pièce avec dossert, super confort mais c'est pas du plus bel effet je trouve. Du coup, j'ai acheté la longhaul en 2 parties pour pouvoir la mettre en solo en un coup de clé. Histoire de gôut. Pour le pare brise, j'ai fait comme le précise ultimate 38, j'ai enlevé 8 cms sur le haut. Simple: scotch de carosserie large collé sur les 2 faces sur tout le haut du pare brise pour ne pas l'abimer en coupant. Pour tes repères, soit tu prends les côtes qui doivent être dégressive -8 au centre puis-6.5 à 10 cms du centre etc.. pour conserver un bel arrondi. Autre système que j'ai finalement adopté. Je sckotche une ficelle en bas du pare brise au milieu de l'arrondi du phare puis je règle la longueur de corde à -8cms du haut du pare brise après m'être assuré du centrage puis je dessine l'arrondi qui est progressif. Ensuite tu prends la scie sauteuse avec lame plexi et tu laisses la machine couper sans forcer afin de ne pas fissurer l'altuglass. En suite papier de verre de 240 sur le plat de la découpe et... tu revis car tu as le regard au-dessus du pare brise. De plus tu ressens mieux les accélérations avec cette petite brise que tu n'avais pas avec le grand pare brise...et c'est plus esthétique je trouve. Pour info le pare brise moyen (plus bas que ce que je décris) est à plus de 400 euros chez Triumph,
Je te mets une photo pour que tu vois la hauteur que ça donne
A l'achat avec le grand pare brise

Pare brise coupé

Bonsoir,

Super l'info sur le pare-brise, bon ça doit pas être trop facile avec l'épaisseur et la courbure mais ça vaut le coup à 400 € la chose ! Moi je ne suis pas très grand et donc toute le vue sur la route se fait à travers, quand il pleut ça doit pas être évident ! En plus j'avais l'habitude avec ma Guzz qui était juste en dessous de la ligne de vue pour pas gêner.

En grise elle est vraiment très très belle (je n'ai pas choisie le noire pour sa couleur (la plus rapide ?) mais pour le prix et les accessoires tout simplement. On verra à l'usage sur ce point.

Autre question (j'en ai tout un wagon) : quelqu'un a t'il l'habillage du radiateur chromé ? Cela rend comment ? Et les caches latéraux en chromé ?
Le problème avec cette machine c'est qu'il y a tellement de choses à personnaliser qu'on sait plus ou donner de la tête ... non de la carte bleue !!!

Salut KyKy,

J'ai les caches latéraux chromé...au fond du garage car je trouvais que cela faisait too much. Du coupe, j'ai remis les anciens en collant le petit logo triumph chromé et je trouve que c'est plus classe

Superbe ! Tu es prêt à faire le tour du monde

Salut et bienvenue chez les Tbirdistes !
Je reviens d'un WE de 5 jours en Haute-Savoie et l'emprunt de nombreux cols.
Donc les cales-pieds frottent effectivement plus ou moins suivant le rythme mais ce n'est pas gênant (changer les tétons d'usure avant d'attaquer les cales-pieds)!
Pour ma part j'ai monté deux amortisseurs EMC avec +5mm de débattement, je roule en duo à 95%, ma SDS est ravie du confort..
De plus j'en ai profité pour faire refaire ma selle d'origine chez JM BRIANT, c'est du grand art la sellerie sur mesure (et 40 ans d'expérience), le résultat est extra en tenue/confort, pour le look j'essaierai d'importer des photos.
A+